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老百姓买车不容易！电车年检查电池，90%不合格，车企也很慌

众所周知，车辆年检是每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要做的一项检测，而且无论是纯燃油汽车、电动汽车还是混合动力汽车，使用六年后都需要在线检测。对于很多消费者来说，年检其实是让人非常头疼甚至是反感的，毕竟“费时又费钱”，最近的一则消息更是让人感叹咱们老百姓买车实在是不容易。

年检项目大家都非常熟悉，油车和混动车年检都有尾气检测，然后就是查违规，有没有非法改装等，电车则不一样，因为没有尾气排放所以没有这个检测项目，听起来似乎要更容易过一些，但是最近有消息称以后电车检测流程里将加入一个“电池测试”。这个“新规”执行之后，前期会安排随机测试，在测试当中，挑选的是6年以上的新能源车型，预估其合格率仅为10%。也就是说，还有90%的车都不合格，要是没过就得返厂维修，这无论是对于车主还是对于车企来说都不算是一个好消息。

随着新能源车越卖越火爆，关于纯电动电池衰减的议论声也越来越大，用车时间越久，电动车电池性能就会出现一定程度的衰减是正常的，但是如果开了两三年衰减得比较厉害，比如一台新车刚拿到的时候续航是500公里，可能过两三年就只能拍跑300公里了。性能大幅下降，快充的时候对电池不好，充不进电都是算是小事，万一开着开着突然断电那可是有点吓人。所以我们试想一下，如果以后6年以上的纯电动年检增加电池测试这一项目，好像是会有不少的车都不合格。但是这个所谓的合格率真的成立吗？

首先我们要知道的是，目前法规对于新能源车锂电池的寿命是有质保要求的，规定车企必须标注动力电池质保期内的衰减比例，衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。我们也看到有很多的车企都会提供电池质保服务，有的是每年里程不超过3万公里，都可以享受质保，有的是“首任车主终身质保”，还有就是像蔚来这种财大气粗的，第一任车主可以终身免费换电的，并且不限次数……所以，如果电池在质保期里性能衰退到不合格程度，车企是有免费义务更换维修的，不需要车主自己掏腰包。

在《 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31484-2015 》中，电池在标准循环寿命测试时，循环次数达到 500 次时放电容量应不低于初始容量的90% ，或者循环次数达到1000次时，放电容量应不低于初始容量的80% 。

1000次是什么概念呢，如果你家里的电动车一周充一次电，充满一千次要花19年，再不济你一周充3次电，也能用个8年多，所以不存在开了六年之后就大概率过不了“电池检测”那一关了。

当然，大家以后在买纯电动的时候也可以多注意一下厂家的三电质保政策，质保时间长的肯定是加分的。至于纯电动增加“电池测试”这个项目是否属实那还得看后续的规定了。

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